组团型大城市快速路网规划策略研究开题报告

1. 研究目的与意义

随着城市化的发展以及路网规模不断向外扩张，中长距离出行的交通需求逐步提高，机动车保有量和交通需求快速增长，交通拥堵现象日益严重。

快速路作为城市道路的重要组成部分，是承担城市中长距离出行需求的主要载体。

快速路规划设计和管理不合理，容易造成路网常发性拥堵，导致快速路效能降低，难以承载和疏散交通流。

2. 课题关键问题和重难点

本论文是从快速路功能与特性分析，快速路网需求与规模分析、布局模式与策略，以及示例应用分析考虑，对组团型大城市快速路网规划策略进行研究，思考如何构建与城市发展相适应的快速路系统以应对当前新兴大城市面临的难题。

具体内容包括：（1）快速路功能与特性分析；研究快速路系统的功能，分析其在交通中的特性，探讨快速路网在组团型大城市中的必要性。

（2）快速路网需求与规模分析；快速路网规划思路、总体规模和关键通道规模的确定、具体规划方案、定量评价方法。

3. 国内外研究现状（文献综述）

国内外文献综述 （1） 快速路功能与特性分析 张启明、毛建民[1]在比较快速路和主干路功能特征及设计标准的基础上,从道路交通流特性、沿线用地性质、主要服务对象三方面分析了影响道路等级选择的因素, 最终确定了西江大道的道路等级, 并对道路断面形式和沿线开口提出建议。

季庆童、张卫华、汪春、王凯、宋军军[2]从快速路宏观规划、微观设计、系统控制管理三个方面归纳分析快速路常见问题，提出解决对策，针对合肥市在快速路结构、配套设施等方面的问题提出对策，保证快速路网布局合理及其功能有效实施。

刘晓东[3]基于复杂网络理论对城市快速路网的结构特性进行分析,研究了城市快速路节点和路段的通行能力，在此基础上，建立了城市快速路行程时间估算模型和最优路径规划算法，并应用于实际的城市快速路网进行验证。

4. 研究方案

本项目从快速路规划设计和管理不合理，容易造成路网常发性拥堵，导致快速路效能降低，难以承载和疏散交通流。

系统性分析宏观规划、微观设计、系统控制管理中存在的问题，并提出解决对策，可以有效避免和缓解快速路交通拥堵，从快速路宏观规划、微观设计、系统控制管理三个方面归纳分析快速路常见问题，提出解决对策，针对组团型城市在快速路结构、配套设施等方面的问题提出对策，保证快速路网布局合理及其功能有效实施。

5. 工作计划

周次 工作内容第1周 按指导老师的要求对指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作第2周 检索与阅读相关专业文献，构思文章的大概思路，写出文献综述，合理安排毕业论文设计计划，按时提交开题报告第3周 国内外城市快速路网重要性评判指标体系和评价方法文献综述第4周 归纳已有指标体系和评价方法的适用性、优缺点5～6周 提出快速路网需求与规模分析方法并进行实验验证第7～8周 基于以上方法提出快速路网布局模式与策略第9周 选取一系列具有典型性的快速路网，运用所提出的方法论，对其进行重要性判别和交通状态预测。

第10周 总结前面研究，撰写论文，完成论文初稿第11周 修改论文，请导师指导，然后进行论文规范性检查，完善论文第12周 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，准备毕业论文答辩第13～14周 论文答辩