城市道路行人过街组织优化设计——以大桥南路为例开题报告

1. 研究目的与意义

行人过街交通是城市交通的重要组成部分，是影响城市交通系统安全运行的重要因素。由于行人过街设施设置的不合理，导致行人违章穿越街道，从而引发的交通事故与交通拥堵在交通系统中占很大的比例。合理的过街设施设置方法成有利于减少行人过街对机动车的干扰，减小机动车的延误时间，提高交通运行效率，更能够保障行人过街安全，体现“以人为本”的现代交通理念。步行交通是居民出行的重要交通方式，步行交通设施建设理应受到重视，但是长期以来城市交通组织的重点是保障机动车的顺利通行，而忽视了行人交通的合理组织，特别是对弱势群体(老人、儿童及残疾人)的步行交通组织考虑较少。

2. 课题关键问题和重难点

限于时间，本实验报告的研究还仅仅是一个开始。实际上，关于行人过街组织及过街设施的研究确实具有很大的价值，也存在许多问题值得进一步探讨。出行者出行量大，由于不同时日出行量不同导致测试量巨大且耗时时间较长，时间成本投入较多，

3. 国内外研究现状（文献综述）

张建明[1]通过对行人服务的供需矛盾以及行人安全面临着严峻的挑战，得出行人安全的关键是受城市道路规划设计制约的过街环境。

王建强[2]通过对行人在道路上行走和过马路的研究，对行人空间和过马路设施的研究，有效地提高了行人交通设施的设计和施工水平，极大地改善了行人交通环境。

方雪娇[3]以北京 cbd 西大王路某路段为例，利用 vissim 软件对车辆、行人和自行车进行仿真，选取延误作为评价指标，通过方案比选确定行人隧道的位置，分析方案实施前后的效果。

张豪[4] 在对西安市行人穿越道设施评价的基础上，分析了影响城市道路行人穿越道设施服务性能的因素，并选取了一个具有代表性的案例进行分析，指出了城市行人穿越道设施选址应注意的问题: 行人和车辆的交通量、当前区域行人交通流线和当前基础设施建设。

林琳[5]总结国内外研究现状的基础上，对行人二次过街设施的设置进行了系统的研究，分析了行人二次过街交通设施合理、人性化的设置条件，以保障行人的交通安全，缓解交通冲突造成的延误问题。

胡春红[6]介绍了我国信号交叉口行人交通的特点，分析了信号交叉口行人交通的现状，从行人穿越道设施设计和信号控制两个方面提出了信号交叉口行人交通组织的一般方法。

徐良杰[7]利用微交通仿真工具 vissim，结合调查结果，设计了仿真分析方案，在 vissim 仿真系统中选择了合适的评价指标，并运行所建立的仿真方案得到评价指标结果，分析了二次过街设施对行人、车辆和交叉口的影响。

聂永琛[8]从外部交通区、内部交通区、信号控制和交通控制措施四个方面总结了影响信号交叉口的因素，并提出了相应的优化措施，提出了一种基于运行效率指标的信号交叉口优化系统体系。

周海娟[9]总结了传统的信号配时计算公式,提出了自行车两次绿灯法绿灯间隔时间计算公式,行人专用相位绿灯时间计算公式。最后结合具体实例——西安市大差市交叉口,通过实地调查研究,分析其存在的问题,针对性地提出信号控制与交通渠化组合设计优化方案,使用仿真软件vissim对优化方案进行仿真并评价。

4. 研究方案

首先分析国内外行人过街特征，通过结合大桥南路实际不同年龄段行人出行，按照所得出的数据进行合理的分析，利用cad做出调查路段平面图，总结问题情况得出相应的建议。

剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！

5. 工作计划