基于行为经济学视角的公交优先策略研究开题报告

1. 研究目的与意义

改革开放以来随着科技进步以及我国居民收入水平不断提高，我国居民交通出行的方式逐渐多元化私家车越来越多，同时也带来公交管理方面的压力。

尤其我国人口基数大，大量人口出入通勤是一个极大的交通运输量。这时应运而生的各种交通运输工具如公交大巴地铁逐渐进入人们生活，但是收入水平的提高使得私家车越来越多，此时有限的公共基础交通设施越来越难以满足公共交通和私家车的同时使用。盲目的发展增加公共交通数量已经不能解决问题，甚至会激化公交管理的压力和加深政府财政支出的负担。为了优化公共交通服务和减轻交通管理压力就需要在发展公共交通的同时正确引导更多的人选择公共交通减少私家车的使用。

2. 研究内容和预期目标

（一）研究内容主要是：

（1）根据居民收入的不同将居民分类，然后以每一类的居民具体讨论决定他们选择公交出行方式的因素以及各因素所占权重。

（2）基于行为经济学相关理论分析得出不同收入层次居民交通出行方式的倾向。

3. 国内外研究现状

我国近十来年交通管理的压力原来越大，尤其一些经济较为发达的一二线城市每天的上下班高峰期都是对交通管理的一项考验，不光政府交通管理部门全力戒备，连很多媒体都不断传送哪里又堵住建议车主绕道的的消息。

然而政府一直不断加大交通基建的发展，可以说通过发展基建来改善问题的空间已没剩下多大余地了。此时国内外研究越来越多的试图通过引导居民改变出行方式来缓解交通管理的压力，随此诞生了一系列相关的国内外研究成果。

国外研究现状

4. 计划与进度安排

（1）2022年11月30日（本学期第十三周）--完成选题工作

（2）2022年1月18日（本学期结束前）--完成开题工作

（3）2022年4月20日前--完成初稿和中期检查工作

5. 参考文献

1 葛芳 《大城市地面公交优先技术策略模型与实证研究》 2010-01-01 2 董玉璞 李克平 倪颍 《基于相位优先度规则的单点公交优先控制策略》 《同济大 学学报》2014-08-15 3 贺京同 郝身水 那艺 《论行为经济学的理论内核与其#8220;支离破碎#8221;的表象》 《南开学报》2013-03-20 4 周晨静 荣建 边扬 赵琳 《公共交通优先发展战略实施监管体系研究》 汉斯出版社期刊 2013-02 5 MO Yikui College of Civil Engineering Shenzhen University Nanhai Road 3688,Shenzhen,China DENGJun School of Transportation Engineering Tongji University Siping Road 1239,Shanghai,China 《 Fundamentals of intelligent Public Transportation Dispatching Systems Planning》 2009-08-08