基于TOD的上盖综合体设计策略研究开题报告

1. 研究目的与意义

伴随我国城市化进程不断加快，大城市的交通病害日益增多，供需侧矛盾也日渐升级，以公共交通为导向的发展理念日渐受到广泛共识。优先发展公交政策一直是我国城市交通政策的核心，由于国家对轨道交通行业的政策支持和投资建设，发展轨道交通已逐步成为大型城市重点推进的行业之一。轨道交通的发展使得城市交通压力逐渐得到缓解，带来便捷高效服务的同时为城市未来的持续稳定发展提供方向，也是城市突破交通供需“瓶颈”的一大突破口，引领着城市结构的均衡优化。

以公共交通为导向的发展模式（tod，transits-oriented-development），旨在围绕城市轨道交通打造出多元、复合、高效的立体化交通布局体系，形成对周边居民的出行吸引力，减少小汽车的发生量。tod轨道枢纽作为一个集轨道交通、换乘接驳、商业经济、社会服务等于一体的综合城市空间环境，其全面的功能也使得使用人群和投入品牌更加多元化、更具有活力，产生了更丰富的发展需求，促进了人、交通、城市、经济的协同发展。因此，tod枢纽综合体在当前不少城市交通建设中都发挥着优势，拥有着巨大的潜力和广阔的发展前景。

国内自21世纪初引入tod相关理论起，对其作出了大量的探索和研究以及实践，在北京、重庆、南京、深圳、广州等多地已有多处综合体建筑投入运营使用。在站点的更加丰富多元的发展需求下，目前不少上盖综合体仍存在一定的缺陷，未能充分发挥其价值和潜力，客流的运转接驳仍有待提升，如不同服务功能区连接松散、室内和室外的连结薄弱、地下与高层间的通达方式单一等。当前的tod枢纽建设需要深入谈讨一个更加成熟的、适用于中国国情的上盖综合体策略机制，同时配以更加立体全面的评价指标，对其在交通、社会、环境、经济等方面的影响效益作出科学评估。

2. 研究内容和预期目标

本文将从tod模式的发展背景和现状入手，首先提出tod模式在各大中城市建立的必要性。通过研究国内外tod模式下上盖综合体的实际案例，对tod模式的运作框架、上盖综合体的特征以及当前发展趋势等作出解析和总结。同时以效益影响分析为基础，阐述上盖综合体设计原则和规划策略，立足于上盖综合体接驳组织的基本规律和多元性的人群需求，对轨道站点空间设计提出高效的、人性化的交通组织及换乘方案。最后将通过苏州地铁tod综合体的分析研究，深入和补充tod模式的应用策略，以促进城市交通发展建设。

本文第一部分主要为研究背景的介绍，对tod的理念、研究背景、发展现状等作出阐述，并借此引出本文的研究目的与意义即tod上盖综合体策略研究的必要性，同时说明本文的研究框架和方法；第二部分内容主要通过国内外tod枢纽综合体的案例研究，对tod的发展、趋势和框架特征作出梳理总结；第三部分将介绍分析目前tod上盖综合体的常用效益评价指标，并以此为参考，结合接驳交通系统组织原则，提出上盖综合体设计要素和规划策略；第四部分重点通过苏州轨道交通tod项目的案例考察，分析研究上盖综合体竖向空间设计、接驳换乘设计、站内站外步行通达设计等方面效益，总结其应用经验，深入和补充tod模式的开发策略。

3. 研究的方法与步骤

本文将采用文献分析、理论分析、案例分析、实地考察等研究方法。

文献分析法。搜集研读大量tod模式和上盖综合体的相关文献、书籍，通过了解掌握目前国内外多个研究动态、多个城市的模式应用，对本文研究方向和框架进行梳理分析归纳。

理论分析法。本文以交通组织优化理论、交通需求管理理论、接驳交通系统理论、建筑与城市空间理论等，并结合交通学、规划学等多个领域综合建立起分析框架。

4. 参考文献

[1] 周俏. tod模式在我国高铁站区综合开发中的应用研究[d].北京交通大学,2018.

[2] 高小艳. tod模式下城市土地开发项目综合效益评价研究[d].北京建筑大学,2022.doi:10.26943/d.cnki.gbjzc.2022.000555.

[3] 吴兵、李晔，交通管理与控制（第四版）[m]，人民交通出版社，2007

5. 计划与进度安排

1 2.20~2.26 收集资料，现场调查；英文翻译。

2 2.27~3.5 收集资料，现场调查，创建仿真模型；英文翻译。

3 3.6~3.12 如果需要，利用仿真软件创建vissim模型，进行交通仿真；英文翻译。