信号交叉口直行待行区的设置研究开题报告

1. 研究目的与意义

1.1 研究背景

近年来，随着我国现代化水平稳步提升，近年来，随着我国现代化水平稳步提升，出行的增加需要交通的各个方面进一步完善。在交通管理方面，对精细化管理水平提出了更高的要求，交通精细化管理的发展可以在现有条件下以较少的成本规范机动车出行。目前，大部分城市交叉口已经具备一定的资源配置和先进的交通组织。目前，大部分城市交叉口已经具备一定的资源配置和先进的交通组织。但是交叉口利用率不高的问题仍然普遍存在，因此，如何在现有交叉口的基础上优化时空资源配置，成为缓解城市问题的焦点之一。

交叉口的有效管理对城市交通有序的运行起着至关重要的作用，交叉口效率的提高可以提高城市交通的效率。然而，交叉口交通流向多，冲突点多，车辆在交叉口容易发生事故。相关研究和交通调查结果表明，公交车辆在交叉口的损失时间占整个行程总损失时间一半以上，达到运行时间的 10%-20%。

2. 研究内容和预期目标

通过理论研究，从资源转化的角度得出直行待行区的设置原理。通过对直行待行区设置条件的分析，得出直行待行区的适用范围。另外通过直行待行区的渠化设计和配套设施，分析直行待行区设置存在的问题并提出改进，以提高直行待行区交通运行效益。本文主要内容如下：

主要阐述了课题研究的背景及意义，总结国内外关于渠化设计、直行待行区设置的相关研究，总结现状研究重点和不足，确定本文主要研究内容。

3. 研究的方法与步骤

本文运用了理论分析、案例研究、现场调研、仿真评价、比较分析、实例分析等研究方法，研究了直行待行区的设置优化问题。采用了以下几种方法：

理论分析法。本文以直行待行区的设置原理、设置条件、渠化设计、已使用的配套设施以及通行能力的理论依据，建立起了分析框架，引导模型建立。

案例研究法。本文以文献中已投入使用的交叉口直行待行区为案例，研究了直行待行区的设置，通过案例的介绍与分析，发现了直行待行区实际应用问题以及附属设施待优化问题。

4. 参考文献

[1] 树爱兵. 信号交叉口渠化与信号配时协调优化研究综述[j]. 中国公共安全（学术版）,2010(4):78-82.

[2] dgj08-96-2001. 城市道路平面交叉口规划与设计规程. [s].

[3] cjj152-2010. 城市道路交叉口设计规程. [s].

5. 计划与进度安排