1. 研究目的与意义

汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。

随着高速公路路网的不断扩展，车流密度的增大，对汽车制动系的工作可靠性要求显得日益重要。

只有制动性性能良、制动工作可靠的汽车才能充分发挥汽车的动力性，并保证行车安全。

2. 课题关键问题和重难点

关键问题：制动器结构形式主要分为鼓式制动器和盘式制动器。

根据设计车型的特点，合理选择制动器结构形式、制动系统制动力及制动器最大制动力矩、制动器的结构形式及选择、制动器主要参数的计算与确定、制动力矩的计算与校核、在二维或三维设计平台auto cad中完成制动器零件图以及装配图的绘制等。

难点：1、制动器的结构型式及选择；2、制动器主要参数的确定；3、制动器的设计；4、制动器主要零部件的结构设计和计算；5、制动驱动机构设计。

3. 国内外研究现状（文献综述）

1、制动器的简介制动器是制动系中最主要的一个部件，是制动系统中用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。

凡是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为摩擦制动器，摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

前者的摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；后者的旋转元件则为圆盘状的制动盘，以端面为工作表面。

4. 研究方案

1、制动器的结构形式及选择制动器分为盘式制动器和鼓式制动器。

相对于鼓式制动器，盘式制动器有以下优点：⑴ 热稳定性好⑵ 水稳定性好⑶ 制动稳定性好⑷ 制动力矩与汽车行驶状态无关⑸ 同等制动力矩条件下，结构尺寸和质量更小⑹ 摩擦衬块易更换，结构简单，维修保养容易⑺ 制动盘和摩擦衬块间的间隙小，缩短了油缸活塞的操作时间⑻ 热膨胀影响小⑼ 易构成多回路制动驱动系统，更加安全可靠⑽ 能方便地实现制动器磨损报警此外，盘式制动器也有缺点：⑴ 难以完全防止尘污和锈蚀⑵ 作驻车制动器时，驱动机构较复杂⑶ 制动效能较低⑷ 衬块工作面积小，耗损快，工作寿命短，需高材质衬块则成本高根据所给定车辆参数，结合实际综合考虑，本设计中采用前盘后鼓的制动器形式。

2、制动器主要参数的确定⑴ 前盘式制动器：制动盘直径、厚度、摩擦衬块内外径和摩擦衬块工作面积⑵ 后鼓式制动器：制动鼓直径、制动蹄摩擦衬片的包角及宽度、摩擦衬片起始角等3、制动器的设计计算⑴ 摩擦衬片的磨损特性的计算：比能量耗散率和比滑磨功⑵ 制动器热容量和温升的计算⑶ 盘式制动器制动力矩4、制动器主要零部件的结构设计和计算⑴ 制动盘⑵ 制动钳⑶ 摩擦材料⑷ 制动摩擦片等。

5. 工作计划

五、工作计划（不少于300字）第1周 提交英文翻译，查阅文献资料，撰写开题报告；第2周 英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均用pdf格式，上传至毕业设计管理 系统。

完成开题报告，经指导老师批阅合格并确认后，上传至毕业设计管理系统；第3周 ① 阅读、综合收集的资料；② 制动器的结构型式及选择；第4周 制动系统主要参数的确定；第5周 制动器的设计计算；；第6周 制动器主要零部件的结构设计和计算；第7周 制动驱动机构设计。

期中检查，在毕业设计管理系统上完成中期检查报告的填写；第8周 完成制动系统装配草图；第9周 完成制动系统装配图；第10周完成零件图、修改图纸错误；第11周整理、修改计算说明书；第12周全面整理、修改；毕业设计报告（论文）提交；第13周评阅、成果验收，规范化检查；第14周答辩评分。