1. 研究目的与意义（文献综述）

1、目的及意义（含国内外的研究现状分析）

1.1 目的：在环保和能源短缺的双重压力下，各国政府和各大汽车厂商都在积极推进电动汽车产业的发展。然而，由于电动汽车动力电池成本一直居高不下，成组电池能量密度低导致电动汽车的行驶程有限，充电设施不健全，传统插电式的充电方式笨重、不方便，并且在恶劣天气状况下存在一定的安全隐患，种种不利因素制约了电动汽车的普及。发展电动汽车是节能、环保和低碳经济的需求，而无线充电技术以其安全、便捷和低维护的优点，越来越受到学术界和工业界关注，是未来电动汽车供电技术的发展趋势^[2]。

本文研究的目的就是通过查阅国内外电动汽车的无线充电技术的相关文献和资料，尤其重点介绍电磁感应式（icpt）技术的原理^[11]，建立互感模型^[12]，对无线能量传输的初、次级变换器，补偿拓扑结构进行分析和研究，通过仿真和实验等方式，实现3.3kw电动汽车无线能量传输系统的设计。

2. 研究的基本内容与方案

2、基本内容和技术方案

近年来，随着无线电能领域的迅猛发展，感应式磁耦合技术（icpt）得到前所未有的关注。应用icpt技术可以避免产生机械磨损、接触火花、和带电体的裸露，特别适用于潮湿、易爆、易燃、高温的工作环境下。在电动汽车无线充电领域也具有广泛的应用。本课题研究的内容主要包括以下几点：

2.1 对无接触电能传输系统的原理进行分析：icpt 是以耦合的电磁场为媒介实现电能传递，电动汽车的icpt工作原理如图1所示：

3. 研究计划与安排

三、进度安排

2016.02.22-2016.03.20 查阅中外文相关文献，熟悉电动汽车无线充电技术，上传开题报告；

2016.03.21-2016.03.31 根据主要技术参数要求，对变压器的尺寸结构、谐振网络参数和主电路参数进行设计；

4. 参考文献（12篇以上）

四、参考文献

[1]王丽芳，等：电动汽车无线充电用磁耦合机构研究进展中国科学院电工研究所 2015.1

[2] 赵兴福 ，魏 健：电动汽车无线充电技术的现状与展望 2011.10.08