1. 研究目的与意义

随着我国经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，机动车辆作为主要交通工具，其保有量的高速增长，使得传统车用燃料正面临着日益严峻的能源供应和汽车尾气排放带来的大气污染的双重压力。

鉴于我国的煤炭资源丰富、油气资源相当有限的国情，去寻找一种展新的清洁能源,尤其是符合我国能源资源特点的汽车代用燃料的任务已迫在眉睫。

二甲醚作为近年来新兴的发动机代用燃料，由于其十六烷值大于55，高于柴油，并具有良好的自燃特性，非常适合于压燃式发动机,而且其自身含氧，能够充分燃烧，不析碳，无残液的性质，成为了我们研究新型清洁能源的首个考虑对象。

2. 国内外研究现状分析

国内：我国对于二甲醚燃料发动机研究几乎与国际同步，上海交通大学、西安交通大学等均开展了二甲醚发动机的研究。

西安交通大学采用dme替代柴油，实现了超低排放，完全消灭了碳烟的排放。

上海交通大学对二甲醚喷雾特性和燃烧机理进行了深刻的研究，提出了低压喷射二甲醚预混合燃烧的新方式，研制了二甲醚低压共轨式电控燃烧喷射系统，大大地降低了二甲醚发动机的排放。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容： （1）、研究国4排放标准的发展历程及排放标准的具体要求。

（2）、研究了解二甲醚的特性，并与其他新能源相比较。

（3）、综述国内外二甲醚的市场状况以及对二甲醚在柴油机上的应用。

4. 研究创新点

本论文的重点在于在现有的国内外有关二甲醚发动机实现国4排放控制技术途径的基础上，提出更加完善的在二甲醚发动机上实现国4排放控制技术的新途径，使得二甲醚成为汽车新能源的首要选择。