1. 研究目的与意义

目前，随着能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破，汽车产品加快向新能源、轻量化、智能和网联的方向发展。

其中电动汽车的再生制动技术是在传统机械液压制动技术上的重大改进。

再生制动技术可以在制动时大量回收汽车的能量，并存储在汽车电池或其它能量储备系统中，从而节省了能量，减少了汽车的排放，并且减少了汽车制动系统的磨损。

2. 国内外研究现状分析

国外研究状况有：韩国 sungkyunkwan university 的研究者提出了基于四轮驱动混合动力汽车的再生制动系统制动力分配控制策略，并结合模糊控制，进一步提出了用于四轮驱动混合动力汽车的再生制动系统和四轮液压力及 abs 控制方法，然后进行了硬件在环仿真试验，实现了对四轮驱动混合动力汽车再生制动的总体控制。

美国斯卡奈塔第联合大学(union college schenectady)建立了使用飞轮装置回收制动能量的纯电动客车的再生制动系统模型，在所设定的城市平均驾驶循环工况下试验，整个循环时间为 56 秒，包括加速、减速、停车工况，对该模型进行定量经济性分析，结果是在理想制动能量回收系统下，可回收汽车制动总能量。

国内研究状况有：清华大学李蓬、罗禹贡等以混合动力电动汽车为研究对象，基于最优控制理论建立了一套制动力分配模型，提出了一种并联式制动能量回收控制策略，研制了一套整车控制系统并利用 matlab/simulink 仿真软件进行了仿真验证。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1、学习新能源汽车及纯电动汽车工作原理；2、掌握Simulink软件建模及仿真方法；3、掌握纯电动汽车再生制动系统工作原理；4、建立Simulink仿真环境下纯电动汽车单轮再生制动模型；5、研究不同再生制动能量回收策略，并分析相关数据；6、完成毕业论文及其电子文档。

研究计划：第 1周- 第 3周阅读、收集、整理有关书籍和资料，并归类；第 4周- 第 7周筛选、整理资料，了解到的国内外有关行业的信息；第 8周- 第10周仿真建模，查漏补缺；第11周-第13周撰写毕业论文阶段；第14周-第15周交审毕业论文，答辩阶段：交论文、审核。

4. 研究创新点

1.本设计需要在Matlab中建立新能源汽车的PMSM电机、制动器、超级电容、动力电池等数学模型并根据不同的制动情况来分析再生制动控制的策略，通过仿真数据来分析不同策略的优缺点，从而为再生制动的设计提供合理的控制策略；2.利用Matlab软件建立制动系统进行仿真研究，快速地对纯电动汽车再生制动过程中减速度、电压、电流及滑移率等各种性能进行分析仿真，具有成本低，周期短，灵活度高等优势。