1. 研究目的与意义

汽车顶板属于夹层结构，夹层结构具有较高的刚度质量比，是典型的轻质结构，目前已经广泛应用于航空航天、建筑等行业，并且正日渐被应用于汽车工程领域。不可否认，夹层板在带来高刚度质量比的同时，也带来了结构振动噪声问题。所以夹层板的隔声能力一直是研究人员关注的重要科学问题。随着计算机技术的发展，利用数字化设计方法研究产品的性能成为可能，这有利于降低产品开发成本，缩短产品开发周期。

2. 国内外研究现状分析

同济大学新能源汽车工程中心的赵宇伟，周鋐^[1]以某型客车白车身的试验模型和车门车窗的有限元模型求取结构模态信息，获取结构20~200 hz的振动速度特性后，建立车内空腔的边界元模型。在lms virtual.lab中计算声学传递向量特性，从而进行车身板件声学贡献分析，得出各板件对车内场点总声压的贡献度,并找出对车内某点声学贡献大的板件。其中，客车顶棚和左、右侧车窗主要起正贡献，右门和车身右侧板件则主要起负贡献。通过车身板件声学贡献分析与车内场点位置和激励频率密切联系，证明了施加阻尼处理等可以有效降低车内场点的噪声。这启发我们不仅要控制某一板件的振动来控制噪声，而要综合考虑所有板件的影响，再进一步提出改进措施，以改善车内噪声水平。

上海交通大学的王宇，蒋伟康^[2]通过用实验测量结构试件的材料参数，有限元方法分析结构动力学特性和边界元方法分析结构的声传播和衰减特性三者相结合的方法，建立了车体板材构件的声学预测技术。在隔声量测量技术方面，利用了原有的驻波管测量技术和装置，提出了基于相位补偿的六传声器伪随机信号测量方法；开发研制了一种可以模拟垂直入射的测量隔声量的平面波拟自由场方法和装置。建立了基于试验的模拟平面波拟自由场方法隔声量分析声学预测技术数值仿真模型，并且完善了声学预测技术的建模方法。

其他研究概况详见附件文献综述

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1、学习声学基本知识，掌握常用的隔声方法与隔声性能评价。查阅相关资料，2、了解夹层结构隔声的相关概念，掌握有关夹层结构隔声研究的现状。

3、学习comsol软件中的声学分析模块，以单层板为例开展探索性声学建模分析研究。

4. 研究创新点

利用软件模拟的方法研究汽车夹层顶板的声学性能，有利于降低产品开发成本，缩短产品开发周期。