1. 研究目的与意义

动力电池作为纯电动汽车的唯一的动力源，其性能的优劣直接影响整车的性能，而温度是影响电池性能的重要因素，电池处于高温时,如若未进行有效的散热措施，电池性能会迅速衰减，甚至引发热失控，因此对电池散热系统进行研究具有重要意义。

本课题主要针对电动汽车动力电池，选择一种动力电池的散热方式，通过软件搭建其模型，分析散热效果。

课题主要通过amesim对动力电池系统系统进行建模，研究不同结构散热形式对散热效果的影响，通过软件建立其相应的模型，仿真对比其散热效果。

2. 国内外研究现状分析

电动汽车近年来在我国地发展十分迅速，我国科技部在 十五、十一五及十二五期间持续将电动汽车等新能源汽车列入国家863计划，制订了关于新能源汽车未来发展的总体规划。

世界汽车工业的几大强国也做出能源汽车发展的长久发展规划：日本政府早在上个世纪七十年代初就多次投巨额资金来支持新能源汽车的研发；上世纪七十年代中期，美国制订了新能源汽车发展规划，先后通过立法及财政补贴，不断加大对电动汽车行业的扶持，斥巨资进行资金补贴；德国于上世纪七十年代初成立了城市电动汽车交通公司，积极组织电动车的研究与开发; 法国政府对新能源汽车也进行大力推广和新技术的研发，通过同企业签订协议逐步推广电动汽车的使用。

电动汽车是一种以电能作为动力源的交通工具，电动汽车的性能受到了电池相关技术的制约。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：主要内容包括amesim液压系统建模和仿真分析等，具体设计内容及要求为：1. 选择一款动力电池分析，研究不同的散热方式对动力电池的散热效果；2. 分别以amesim软件搭建电池的不同结构模型；3. 通过使汽车在一定的工况下运行，不同模型的散热情况；4. 对仿真的结果进行分析，获得相应的结论或者结果。

计划：第一周：对课题题目进行解读，查找资料，了解电动汽车的工作原理。

从文献、网络、书籍等了解电动汽车动力电池的种类、热机理和热管理方式。

4. 研究创新点

基于AMESim液压系统建模和仿真，对汽车车用动力电池不同散热方式：风冷式、液冷式、相变材料式、热管式几种散热方式在不同工况下的散热效率进行分析比较。