1. 研究目的与意义

研究目的：现如今，纯电动汽车已经成为了当前汽车行业发展的一个新热点，随着科技的不断进步以及人们对保护环境的迫切需求，纯电动汽车的相关技术也成为各国研究的重点。

作为纯电动汽车的重要系统：rbs系统已成为有效提高纯电动汽车能量利用率和续驶里程的关键系统之一，同时还能够减少对传统摩擦式制动系统的依赖，从而大大减少制动装置损耗，提高了系统的使用寿命降低维护成本。

对电机制动与机械制动的比例控制、能量回收与电池状态等的研究是实现优化纯电动电动汽车rbs系统控制策略的重要内容。

2. 国内外研究现状分析

国外研究状况：1.日本丰田公司，在1997年针对混合动力汽车开发了带有制动能量回收系统的hev prius 引进电子伺服制动控制技术。

该技术加强了计算机对制动过程中的电动机、发电机和摩擦制动器的控制,能够更加有效地回收制动时的惯性能量。

同时通过改变电液比例的控制策略方法对摩擦制动和再生制动比例进行调节,使车辆的能量利用效率提高了20%以上。

4. 研究创新点

1、本设计需要在Matlab中建立新能源汽车的PMSM电机、制动器、超级电容、动力电池等数学模型通过Simulink仿真模拟软件对RBS系统实现还原、模拟，以低成本、短周期、高效率的方式实现对控制策略的调整。

2、通过仿真软件中的示波器等模块，以波形、数据等直观形式反映纯电动汽车再生制动过程中减速度、电压、电流及滑移率等各种主要数据参数，根据所得数据对制动能量回收策略进行分析、调整。