1. 研究目的与意义

新能源汽车中纯电动乘用车在2020后可能补贴取消，到2020年后电池价格很难有特别大幅度下降，纯电动乘用车由于成本原因，电池使用量将会下降，里程焦虑将会比较突出。

本课题旨在开发锂离子电池和燃料电池深度混合新能源汽车的控制系统，锂离子纯电动力满足中小城市日常出行需求，具备有交直流插电充电功能，日常中短距离出行使用费用低，经济性好，但是制造保养价格过高，其动力性也有待提高，充放电方面耐波动的能力差，对于目前大功率且长途出行汽车来说不能有效采用锂电池的一大症状也就在此，因此长途出行选用燃料电池增程，续驶里程长，能量转换效率高，燃料多样化，优化了能源消耗结构，过载能力强，而且零排放或近似零排放，绿色环保，但燃料电池汽车的制造成本和使用成本过高。

当燃料电池与蓄电池串联时，共同为驱动电机提供能量，电能经过电机转化成机械能传给传动系。

2. 国内外研究现状分析

国内发展状况： 2005 年前后，曾有多家国内汽车企业研发氢燃料电池汽车，其中只有上汽推出了 plug-in 燃料电池轿车，奇瑞和一汽推出燃料电池版东方之子和奔腾，仅仅只在 2010 年上海世博会上短暂亮相。

以比亚迪为首的汽车企业正在对燃料电池汽车进行研究，俗称双燃料混合动力汽车，发展趋势是非常好的，正在向着国产主流发展。

然而，中国汽车企业虽然掌握了燃料电池汽车一些关键技术，但是相比国外水平和实际应用还存在一定的差距，必须加快追赶的步伐。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1.前言：燃料电池分类、现状、趋势分析。

2.方案拟定：以众泰（大乘）suv为基础车型，设定整车目标，设计合理的方案。

进行整车布置，功能设计、系统仿真，策略开发。

4. 研究创新点

近年来国内外大力发展清洁燃料或新能源汽车的发展现状和趋势。

技术特点： 1、绿色出行：纯电出行、出行实现零排放，解决新能源汽车里程焦虑症； 2、高经济性：纯电动车续航里程≥100km，满足中小城市短距离日常出行，鼓励使用谷电充电，经济性好； 3、便捷出行：里程在200km范围，采用高效率快充设施补电一次，实现纯电续航倍增效应； 4、解决长距离出行里程焦虑：采用领先的燃料电池增程技术方案，综合续航里程 ≥500km，解决高铁覆盖有困难的大部分地区，实现里程无忧。