1. 研究目的与意义

目的：为了缓解能源紧张的现实与汽车日益增长的需求之间的矛盾，以当今现有资源的压力适应社会的发展。

意义：能源是人类赖以生存和发展的物质基础。现代文明标志之一的汽车一刻也离不开石油。据统计到2010年全世界汽车保有量达10亿辆，一辆汽车年平均消耗石油约5吨。可见，汽车是消耗石油的大户。只有尽可能地节约能源，才能缓解石油枯竭的时间，并赢得充足的时间，以完成新能源的替换工作。

2. 国内外研究现状分析

受石油危机的影响，汽车节油工作受到了世界各国的普遍重视，许多国家都把节约作为一项国策。

美国1975年颁布了19781985年小客车油耗法规，规定1985年小客车油耗要比1975年下降31.5%；1978年又批准轻型载货汽车油耗标准，规定1985年与1975年相比，单轴驱动的轻型货车油耗下降13.1%--23.4%，双轴驱动的轻型货车油耗下降2.7%--20.8%.还有其他一系列措施。与此同时，美国国家还对建设公路和养路进行了大量投资，以期降低油耗。

日本是没有石油的国家，所需石油全部依靠进口，这就迫使日本自20世纪60年代起就高度重视发展节能汽车。在1979年2月，颁布了小客车油耗法规，规定小客车平均油耗1985年比1978年下降11.4%.1988年新的油耗法规规定小客车的平均油耗，1995年比1986年下降6.2%。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1、发动机的节能原理与技术；2、整车的节能原理和技术；3、汽车使用节能技术；

时间安排：

4. 研究创新点

汽车节能的影响因素包括车辆本身的性能和驾驶行为；

(1)根据汽车燃油的消耗公式得出影响汽车燃料经济性的的主要因素包括：发动机、传动系、汽车质量、汽车所受阻力和滚动阻力等。根据这些因素提出相关的国内外最新的车辆节能技术。

(2)提升大众的节能素质和意识，培养大众节能的驾驶行为以及行业的科学管理和社会的教育引导，号召呼吁全民节油。