平蹬式自行车总体与链轮复位装置设计开题报告

1. 研究目的与意义

现有的人力驱动自行车皆依靠双脚向下作圆周运动使之前进。

脚蹬沿脚拐回转一周所走过的距离为脚蹬回转半径，而所作的功则为w = fr (f为脚所施的力在沿脚蹬圆切线方向上的分力)。

可见，人在普通自行车驱车过程中，大部分力都没有被利用，而只有约1/3力作有用功，且含有对人体有害分。

2. 课题关键问题和重难点

1、链轮复位机构设计：对链轮复位机构的设计，使左右飞轮与驱动轮的连接、分离更为顺畅，重点放在复位弹簧的设计与改良上。

传统人力驱动自行车的有用力比例太小，为了使人力驱动装置能最大限度的发挥人体结构的用力功能，需要将脚蹬的圆周运动改变为近于水平直线运动，这种运动方式的实现是通过链轮、链条间的传动方式实现的。

当左脚蹬前移至最前点时，右脚蹬向后运动到最后点，变换脚踩方向，即右脚向前蹬踩，右链轮正转，带动整个装置向前运动，而左链轮离合器与驱动轮分离，左脚蹬相应的向后运动，直到终点，完成一个循环动作。

3. 国内外研究现状（文献综述）

（一）、自行车发展优势（参考文献[1]）1、符合国内社会要求和发展趋势：随着我国社会经济的发展，人们对于自行车种类和质量的要求在不断提高，人们使用自行车的目的也各有不同。

在推广低碳生活的现在，自行车作为代步工具，有着其他交通工具无法比拟的低排放量和低维护费用。

且作为代步工具，不同型号的自行车能应对不同环境下的地形，其运用的广泛性也另其它交通工具望而却步。

4. 研究方案

设计方案：首先进行资料收集整理。

对比分析国内外行业发展历史，总结经验教训，通过对现有自行车图纸及实体自行车的研究，结合人机工程人机工程研究的资料，对现有结构做出改进，初步完成自行车的结构设计：自行车骨架、座椅等结构零件图，水平蹬踩式传动系统结构设计零件图，然后确定驱动装置设计的细节部分，完成超越离合器适配设计零件图，链轮结构设计零件图，最后绘制3D模型以及总装配。

5. 工作计划

第1周 开题报告经指导老师批阅合格并确认后，开题报告封面用标准模板，上传至毕业设计管理系统。

第2周 完成开题报告审核。

开始毕设课题的计算。