基于流固耦合的汽车双筒式减振器动态特性分析开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

随着汽车工业的迅速发展和人们对车辆行驶平顺性、操控稳定性要求的不断提高，汽车减振器作为车辆悬架系统中至关重要的部件，其性能对整车的舒适性和安全性起着决定性作用。

传统的减振器设计主要依靠经验公式和简化模型，难以准确预测其在复杂工况下的动态特性。

而流固耦合（fluid-structureinteraction，fsi）方法的出现为解决这一难题提供了有效途径。

2. 本选题国内外研究状况综述

近年来，国内外学者对汽车减振器的研究不断深入，从最初的简化模型分析逐渐发展到基于计算流体力学（cfd）和有限元分析（fea）的数值模拟。

1. 国内研究现状

国内学者在减振器流固耦合分析方面取得了一定的进展。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

本研究将以汽车双筒式减振器为研究对象，利用流固耦合方法建立高精度的数值模型，并对其动态特性进行仿真分析。

主要研究内容包括：
1.双筒式减振器结构与工作原理分析:详细介绍双筒式减振器的结构组成、工作原理以及阻尼特性，并分析关键结构参数和阻尼阀参数对减振器性能的影响。

2.流固耦合计算理论及方法:阐述流固耦合的基本概念、数值计算方法以及常用软件，为后续的仿真分析奠定理论基础。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的研究方法。

首先，通过查阅相关文献，了解双筒式减振器的结构组成、工作原理、关键参数以及流固耦合理论和数值计算方法。

在此基础上，选择合适的流固耦合软件，例如ansysworkbench、comsolmultiphysics等，建立减振器的三维几何模型，并进行网格划分。

5. 研究的创新点

本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
高精度流固耦合模型的建立:采用先进的流固耦合方法，建立高精度的双筒式减振器数值模型，能够更准确地模拟减振器内部流场与结构的相互作用。

复杂工况下动态特性的仿真分析:对不同工况下减振器的动态响应进行仿真分析，包括考虑油液非牛顿特性、气体可压缩性等因素，以更真实地反映减振器的工作状态。

关键参数对减振器性能影响规律的研究:通过仿真分析，揭示阻尼阀参数和结构参数对减振器性能的影响规律，为优化减振器设计提供理论依据。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

[1] 孟德建,郭超,陈思佳,等. 基于amesim-simulink联合仿真的双筒液压减振器建模与特性分析[j]. 液压与气动,2022(4):9-16.

[2] 李文博,郭超,张晓辉,等. 基于amesim和fluent的被动悬架系统流固耦合分析[j]. 机床与液压,2021,49(16):116-121.

[3] 王伟,李以农,陈龙. 基于流固耦合的减振器阻尼特性研究[j]. 汽车工程,2020,42(5):607-614.