41.8m钢质拖网渔船船体生产设计开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

随着我国远洋渔业的快速发展以及对海洋资源开发力度的不断加大，对远洋捕捞船舶的吨位、功能和性能提出了更高的要求。

41.8米钢质拖网渔船作为一种重要的远洋捕捞船型，其船体设计与建造技术水平直接关系到船舶的安全性、经济性和捕捞效率。

本选题以41.8米钢质拖网渔船为研究对象，开展船体生产设计研究，具有重要的现实意义和学术价值。

2. 本选题国内外研究状况综述

近年来，随着计算机辅助设计(cad)技术、计算流体力学(cfd)技术和有限元分析(fea)技术在船舶设计领域的应用，船舶设计技术取得了显著进步，船舶的性能和安全性得到了有效提升。

1. 国内研究现状

我国造船界对渔船的研究起步相对较晚，但近年来发展迅速，取得了丰硕的研究成果。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

本选题主要研究41.8米钢质拖网渔船的船体生产设计，具体研究内容包括：1.确定渔船的主尺度、船型系数等基本参数，并进行总体布置，设计满足功能需求的舱室和甲板布置方案。

2.采用船舶设计软件进行船型设计，并基于cfd技术进行线型优化，使其满足快速性、稳性和操纵性等航行性能要求，同时兼顾节能环保要求。

3.根据相关规范和标准，进行船体结构设计，确定船体结构形式、板材厚度、构件尺寸等，并基于fea技术进行强度分析和疲劳分析，确保船体强度、刚度和抗疲劳性能满足要求。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、数值模拟和实验研究相结合的方法，并借助船舶设计软件和专业分析软件，按照以下步骤逐步开展：1.收集整理国内外相关文献资料，了解41.8米钢质拖网渔船的研究现状、发展趋势以及船体生产设计方法。

2.确定41.8米钢质拖网渔船的主尺度、船型系数等基本参数，并根据其作业特点和功能需求，进行总体布置，设计合理的舱室和甲板布置方案。

3.利用船舶设计软件，进行船型设计，并根据船舶快速性、稳性和操纵性等航行性能要求，基于cfd技术进行线型优化，得到满足设计要求的船型方案。

5. 研究的创新点

本研究的创新点在于：1.将cfd技术应用于41.8米钢质拖网渔船的线型优化，以提高其快速性、稳性和操纵性，并兼顾节能环保要求。

2.将fea技术应用于船体结构设计，对船体结构进行强度分析和疲劳分析，以优化结构设计、提高船体安全性。

3.结合41.8米钢质拖网渔船的实际情况，制定详细的船体生产设计方案，为实际建造提供技术指导。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

1. 王超,张显库,李玉涛,等.基于渔船稳性的41.8 m钢质拖网渔船设计[j].渔业现代化,2021,48(05):51-57.

2. 刘志刚,刘玉山,王宇.48.8 m大型钢质拖网渔船设计[j].中国渔业,2022(05):72-75.

3. 刘晓宇.浅谈船体建造工艺设计及管理[j].造船技术,2020,61(01):123-126 130.