悬臂式挡土墙力学分析及在连宿高速公路工程实践中的应用开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

公路挡土墙在路基工程中很常见，是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物，挡土墙形式多种多样，按其结构特点，可以分为：重力式，半重力式，悬臂式，扶壁式，加筋土式，锚杆式，锚定板式，预应力锚杆式。

挡土墙的选用必须考虑强度和稳定性的要求，同时还要考虑取材的方便，造价的高低以及施工和养护的方便与安全。

钢筋混凝土悬臂式挡土墙属轻型挡土墙，悬臂式挡土墙是由立壁（墙面板），墙底板（包括墙趾板和墙踵板）组成，呈倒t型，具有三个悬臂。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

具体研究任务包括：（1） 对悬臂式挡土墙设计目前的发展现状进行调研；（2） 对悬臂式挡墙的受力模式进行分析，尤其是土压力的作用下的破坏模式进行分析。

（3） 采用极限平衡分析方法，研究不同荷载组合下悬臂式挡墙的的受力特征；（4） 悬臂式挡墙的抗滑移、抗倾覆分析；（5） 悬臂式挡墙的整体稳定性分析；（6） 悬臂式挡墙地基承载力验算（7）根据悬臂式挡墙的受力特征对挡墙结构进行极限状态设计；（8） 根据悬臂式挡墙的抗滑移、抗倾覆、整体稳定性分析结果对挡土墙结构进行结构设计，并绘制相应的设计图纸。

本实验采用理正岩土软件进行模拟分析：包括 13 种类型挡土墙――重力式、衡重式、加筋土式、半重力式、悬臂式、扶 壁式、桩板式、锚杆式、锚定板式、垂直预应力锚杆式、装配式悬臂、装配式扶壁、卸 荷板式； ⑵ 参照公路、铁路、水利、市政、工民建等行业的规范及标准，适应各个行业的 要求；可进行公路、铁路、水利、水运、矿山、市政、工民建等行业挡土墙的设计。